“蔚小理”--这个字，其实之前一直是中国造车新势力的三大代表性、标志性企业。
这三家起步早，都是从0开始造车的，三家也都在美国上市，各有各的特色，后来很多企业造车，或多或少，都是学的蔚小理这三家。
早期，的表现最猛，所以排在最前面，小鹏居中，而理想则排在最末。
但后来，因为各种各样的原因，理想押对了赛道，其增程式汽车方案太火了，再加上理想专注于家庭造车，造奶爸车，一下子成为了大哥。
理想成为了第一家盈利的新势力，销量也是长期排在第一名的。其L系列更是引来了众多车企的模仿。
那时候，理想的销量比蔚来+小鹏还要多，理想的市值比蔚来+小鹏还要高。
所以很多人称，蔚小理这三兄弟，差距大到无法并列了，理想是断档领先，蔚来、小鹏逊色很多，不配和理想坐一桌了。
但是只能说现在的新能源汽车竞争还是太激烈了，且大家都还不算最终的胜利者，人在途中，随时都有可能出现意外。
这不，意外出现了，理想在今年开始，因为增程式竞争加剧，而理想纯电表现不是特别好，所以销量一路下滑了。
10月份的时候，小鹏排在新势力的第3名，蔚来第4名，理想跌到第7名去了。（当然后来被曝出实际交付了4.8万多台，所以小米是第3，小鹏、蔚来都再下滑一名）。
从市值来看，理想现在是200亿美元，蔚来是136亿美元，小鹏是208亿美元，很明显小鹏成第一名了，比理想还要高，蔚来差的也不是太远了。
此外从三季度的业绩来看，理想亏了6.24亿元，而小鹏亏了亏了3.8亿元，蔚来亏了34.8亿元，三家都亏损，没有谁在赚钱。
当然理想亏钱，是点特殊情况，MEGA召回事件，计提了11亿，如果不算这11亿，还是有赚近5亿的，但意外也是意外，亏损就是亏损。
可见，之前三兄弟坐一桌，难兄难弟，大家一起闯市场，都到美国上市。
后来理想突然爆发，甩开了蔚来、小鹏，自己一人吃上了好菜，还有酒有肉的，让小鹏、蔚来羡慕不已，但如今三人又重新坐回同一张桌子，又站到同一起跑线，又一起吃糠叶菜了。
至于接下来，谁又会成为大哥，谁最先离开这张桌子，就让我们拭目以待了。我个人觉得，可能还会是理想又重新盈利。
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